Pourquoi un blog RANDOCAR, (49)
Platines - Arceaux - RANDOCAR (25)
clubrandocar? (20)
historique: vente randocar effectuée mars/juin 2010 (22)
Mon RANDOCAR tanguait exagérément, aussi sur le conseil d'un garagiste, j'ai changé les pneus, ce qui a amélioré de facçon importante la tenue de route.
Cependant j'ai eu envie de changer l'essieu, car l'ancien avait à l'intérieur des silent-blocs sans doute usés et n'avait pas d'amortisseur (il tanguait et roulait, les marins comprendront).
J'ai trouvé chez NORAUTO un essieu de remorque de 750 kg qui correspondait. (env 270€ avec un jeu d'amortisseurs)
Il m'a fallu avec une petite meuleuse (Leroy-Merlin, le prix le plus bas soit env 15 € et des disques pour métal dur (env 12€), enlever de l'ancien essieu le tube carré sur lequel on emboite l'attache boule. Il était soudé sur le tube de l'ancien essieu en 4 points (ou plutôt traits)
J'ai du me résoudre à faire moi-même l'adaptation de l'essieu, les professionnels garagistes ou autres n'étant pas intéressés par ce bricolage, ou se défilant en ayant peur d'une quelconque responsabilté en cas de casse. (poste inverter de soudure à l'arc, Leroy Merlin, env 115€ et des tiges de soudure pour métal de type fonte de 2,5 mm, env 15€)..... j'ai donc appris à faire des soudures rustiques, mais je l'espère solides.
J'ai renoncé au masque déjà acheté (env 15€) qui ne permettait pas une bonne vision en achetant un masque qui s'obscurcit à la lumière quand elle devient vive: il a une cellule photoélectrique qui fait foncer là où on regarde dans la milliseconde après la naissance de l'arc: GENIAL (env 85 €, toujours chez Leroy-Merin)
J'ai pris des cotes et j'ai soudé (grossièrement), en respectant d'une part la verticalité par rapport à l'essieu (plus compliqué que sur l'ancien, car le nouveau est carré, mais les côtés ne sont pas perpendiculaires ou parallèles au sol)
Le montage fera l'objet d'un autre article
Sur la photo on voit la pièce soudée, la partie de l'essieu où repose un côté du RANDOCAR et on aperçoit le moyeu de la roue.
Commentaires :
Re: pas si simple de souder
Bonjour candide, j 'ai possédé un randocar il y a 2 ans . L'essieu été mort et j'ai trouvé la boite qui montait les essieux sur les rando car, elle se trouve a VIERZON 18 ce sont les ETS LAROSE. J'ai expliqué mon cas et le chef d'atelier vraiment sympa m'a refait l'essieu a neuf pour 600e. Si d'autres personnes se trouvent dans le meme cas vous pouvez les diriger vers eux.
Voilà, je de découvrir votre bloget je trouve l'initiative trés bonne. Le rando car est un trés bon concept mais quand on a un probléme on est obligé de bricoler soit meme, car on ne trouve pas de pieces. Depuis j'ai opté pour un clip car,mais je rencontre le meme probléme au niveau des pieces; donc je pense que je vais le vendre et acheter un petit camping car . Dommage ! j'espere que ses petits renseignements serviront aux adeptes du rando.
essieu randocar
Vous avez des photos de l installation de l essieu fini de votre randocar.
Je dois aussi changer le mien, je suis intéréssé par un essieu avec suspensions ou alors je trouve une adaptation sur mon vieil essieu pour y poser des amortisseurs.
Merci
Re: essieu randocar
bonjour.... je vais insérer res photos, MAIS, ma connaissance des RANDOCAR n'étant pas complète, je viens de me rendre compte que certains RANDOCAR sans doute postérieurs au mien ont un essieu qui est soudé à deux barres en U, celles qui font chassis. Cela doit certainement améliorer la tenue de l'ensemble en le rigidifiant, la soudure étant meilleure que le boulonnage des barres de chassis au dessus de l'essieu sur les plaques d'appui de la cellule.
....donc, avant de changer l'essieu, c'est à dire de prendre les mesures, jetez un coup d'oeil en dessous: si l'essieu est non soudé au "chassis", il est assez facile de déboulonner la cellule comme je l'ai expliqué ci dessus. Si l'essieu est soudé, normalement je déconseillerai de le changer, sauf si un professionnel assure la soudure de ces pièces métalliques à l'essieu, en plus de la soudure du tube carré perpendiculairement à l'essieu..
Bon courage.
Caractérisques de votre essieu (comparé à l'essieu Paillard)
J'ai lu avec intérêt votre travail sur l'essieu Norauto.
Confronté au même problème (tiens vous avez dit bizarre, comme c'est étrange), et ayant consulté de nombreux fabricants de remorques-caravanes, tous les essieux qui sont proposés n'ont un bras que de 160mm maxi, ce qui ne convient pas au randocar qui en nécessite un de 200
Or, selon la seule photo que vous avez bien voulu diffuser, je n'aperçois que difficilement le moyeu et encore moins le bras de 200mm
Comment cela se fait-il ?
Caractérisques de votre essieu (comparé à l'essieu Paillard)
J ai adapté un essieu de caravane avec amortisseurs;
Voilà la meilleure des solutions.
Des amortisseurs !!!
Re: Caractérisques de votre essieu (comparé à l'essieu Paillard)
bonjour,
quel essieu avez vous adapté, pouvez vous donner plus de détails?
est-ce sur un randocar maillet?
je viens d'acquérir un randocar et me rends compte que je vais devoir effectuer cette amélioration pour éviter trop de tanguage
Re: Caractérisques de votre essieu (comparé à l'essieu Paillard)
Vous achetez un essieu à la cote chez un revendeur de remorque sinon si vous savez souder vous optez pour l' occasion. Disons que c est compliqué de trouver un essieu de caravane à la dimension du randocar ou à peu près. Si votre essieu de rando n est pas encore usé, vous pouvez souder des pattes de fixations et vous coucher les amortisseurs comme pour le neuf.
Thème inspiré par Bryan Bell.
pas si simple de souder
au bout de 500 km une partie de mes soudures ont lâché: dépanneuse sur une aire d'autoroute, remorquage, ferronier.
Je salue ici la compétence de Monsieur GERMAIN, ferronnier à Peipin, Alpes de Haute Provence qui a tout ressoudé avec gentillesse, quand j'étais en panne.
Ouf, entre les pattes supplémentaires qu'il a soudé aussi et son travail sur l'essieu, je crois que je vais être tranquile...